Atvienojot savienotāju, tas pārtrauks darboties un izraisīs kompresora apstāšanos. Arī ECU to redzēs un saglabās kļūdu, iespējams, pasliktināsies veiktspēja.
Ko dara pārslēgšanas vārsta sensors?
Kā daudzi no jums zina, pārslēgšanas vārsta mērķis ir iztukšot lieko pastiprinājumu, kad droseļvārsts ir aizvērts (noņemat akseleratoru vai pārslēdzat pārnesumu). Neizlaižot šo pārmērīgo spiedienu, turbo piedzīvo pārspriegumu, kas faktiski kaitē turbo. To var dzirdēt kā plīvojošu skaņu.
Vai novirzītāja vārsti rada troksni?
Īsā atbilde ir tāda, ka nav izplūdes vārsta, kas rada šo troksni. Daži citi zīmoli dara dažādas darbības ar gaisu, lai radītu dažādus trokšņus, taču to nedrīkst sajaukt ar plīvojošo troksni.
Kas ir GFB DV+?
GFB DV+ pārslēgšanas vārstu klāsts piedāvā tieši piemērotu veiktspējas risinājumu vājiem rūpnīcas pārslēgšanas vārstiem, ko izmanto daudzos modernos transportlīdzekļos. Saglabājot rūpnīcas ECU vadību un recirkulējot izplūstošo gaisu, DV+ ir tīri uz veiktspēju orientēts produkts.
Kā radīt Stumtutu skaņu?
Ja jūs patiešām vēlaties stututu troksni, meklējiet kompresora pārspriegumu. Un pēc tam iegūstiet mehānisku izpūšanas vārstu un uztiniet atsperi ļoti cieši, lai tā neatvērtos. Vai vienkārši bloķējiet/noņemiet to visu kopā.
Kā skan parasta turbo?
Kā norāda nosaukums, turbo svilpe izklausās kā augsta toņa svilpe vai čīkstoša skaņa, ko var dzirdēt, kad turbokompresors iedarbojas, kad paātrinās un paaugstinās apgriezieni. Dažiem cilvēkiem turbo svilpe var būt kaitinoša, bet citiem tā patiešām ir vēlama!
Kas notiek, ja braucat ar izpūstu turbo?
Lai gan automašīna brauks ar pārpūstu turbo, daudz labāk būtu pārtraukt braukšanu un nogādāt automašīnu garāžā, lai veiktu turbo remontu vai nomaiņu. Jo ilgāk izpūstā turbo ir atstāta bez remonta, jo vairāk bojājumu var nodarīt automašīnas dzinējam.